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汽车OS 大战背后:关于制造商、谷歌、安卓和 Android Auto

2016-05-28 00:30 | 网络整理 |
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雷锋网按:作者于欣烈,汽车行业资深从业者。

汽车OS 大战背后:关于制造商、谷歌、安卓和 Android Auto

谷歌汽车业务的战略转变,不仅推出一个为汽车深度适配的嵌入式系统,另一个亮点是 Android Auto 的变化。

它不再是只能插一根 USB 线连到汽车的中间件了,而成为一个能在手机中运行的独立 App。

汽车OS 大战背后:关于制造商、谷歌、安卓和 Android Auto

你可以在手机里下载安装它,然后开车时启用,就像平时用高德地图导航一样。上车后,你把手机放在车载手机支架上,运行 Android Auto 就好。

谷歌未来会推出模式自动切换的功能,当安卓手机用户一上车,用车载蓝牙一判断,手机就立即切换到 Android Auto 模式。这个功能要是能实现还是挺酷的。

谷歌还为 Android Auto 设计了一个驾驶模式,简单来说就是更方便开车时用手指简单地操控下。这个设计理念并不新鲜,锤子科技很久前发布的锤子驾驶,就是这个设计思路。

汽车OS 大战背后:关于制造商、谷歌、安卓和 Android Auto

Android Auto 不仅内置了谷歌地图来导航,还有音乐播放、电话、短信等功能,都能用语音操控。换句话说,这个 App 就是个99合1。

谷歌还计划提供 Android Auto 版本的 Waze,很多用户喜欢它的交通事故、道路维修、限速拍摄区等路况信息。嗯,难道谷歌也学会了全家桶大法?

Android Auto 的改版,相信会带来一波跟随者——为驾驶场景设计专用的交互。我最期待的,还是上车后自动切换到驾驶模式的功能,而不是让用户去解锁、划屏、打开应用这么麻烦。

汽车OS 大战背后:关于制造商、谷歌、安卓和 Android Auto

博泰集团创始人、董事长应宜伦对谷歌汽车业务的新变化大为赞赏,他告诉速度荷尔蒙:「绕开芯片,绕开认证这些模式,形式更完整的嵌入式信息系统,这个策略很对的。中国可能会比较慢,语音、地图、一些 CSP 服务比较复杂,至少在全球来说,不论落后还是先进的车型,都可以最低门槛走进去,这是个标准的互联网思维。」

博泰是国内最大的车载信息服务提供商,最早一批基于安卓开发车载信息娱乐系统的公司。全球共有67款车型,18个汽车品牌是博泰的客户。去年发布了基于汽车深度定制开发的安卓系统 iVoka OS。

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「谷歌做眼镜、手机,都还没成功过。做软件的东西,它把底层都做了,上面别人来做,有点封闭。但至少对这个行业有指引作用的,把门槛再次拉低,对整个行业都是有震动的。我们也在思考这个问题。」应宜伦对速度荷尔蒙说。

雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)注:本文首发作者公号「速度荷尔蒙」,讲电动车、汽车电子产品、无人驾驶的故事。转载请联系授权并注明出处和作者,不得修改/删减文章。

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